重載軸承選(xuǎn)型的(de)關鍵有哪(nǎ)些呢？

重載(zǎi)軸承選型(xíng)的要(yào)點與高剛性軸(zhóu)承的(de)選型要點基本(běn)相同。

重載軸承(chéng)的應用問(wèn)題，必(bì)須(xū)結(jié)合重載軸(zhóu)承的工作(zuò)特點(diǎn)來考(kǎo)慮。重載軸(zhóu)承工作時常處在高應力(lì)的狀态下，而(ér)軸(zhóu)承對高應(yīng)力很敏感(gǎn)，因此(cǐ)應用(yòng)技術的一切(qiē)環節都(dōu)要力求(qiú)減(jiǎn)緩軸(zhóu)承的應力，而應(yīng)力的(de)減緩十分(fèn)有利于延長軸(zhóu)承的壽命。例如(rú)高載(zǎi)荷機器在(zài)軸向(xiàng)位(wèi)置(zhì)允許(xǔ)的條件下，将原(yuán)用的某支(zhī)點的單個軸承倍增為兩隻來承受徑向(xiàng)負荷，而盡(jìn)管有負荷不(bú)均(jun1)的影響，在相同(tóng)的工件條件下，該支(zhī)點兩隻軸(zhóu)承的壽(shòu)命(mìng)各比(bǐ)原來單(dān)個軸承(chéng)的情況下(xià)，可望提高(gāo)遠(yuǎn)不止兩(liǎng)倍。而(ér)事實上，在(zài)重型(xíng)機器(qì)就經(jīng)常在一(yī)個支點(diǎn)使用多個(gè)軸承(chéng)或多列(liè)軸承來承受(shòu)徑向負荷。

重載軸承的配合、遊隙與潤滑(huá)

重載軸(zhóu)承的配(pèi)合、遊隙和潤滑(huá)必須統一考慮。

為了減緩重載(zǎi)軸承的應力，希(xī)望潤滑膜層較(jiào)厚，因此偏于使(shǐ)用粘度較高的(de)潤滑(huá)油(yóu)或以較高粘度的油作(zuò)為基油的潤滑(huá)脂，同時又希望(wàng)在保證良好潤(rùn)滑的(de)條(tiáo)件(jiàn)下，由(yóu)于潤(rùn)滑(huá)劑粘性(xìng)造成的(de)摩擦力(lì)矩不(bú)要太高。

重(zhòng)載軸承(chéng)旋轉套(tào)圈的配合過盈量比普(pǔ)通情況(kuàng)大，而這(zhè)對滾(gǔn)道變形以至軸承壽命都(dōu)有不利(lì)的影(yǐng)響(xiǎng)，因此在(zài)可能的(de)情況下(xià)，希望過盈(yíng)量适(shì)當減少，這要求(qiú)降低配(pèi)合表面(miàn)的粗(cū)糙度，同時(shí)保持潤滑正常(cháng)，因為潤滑萬一(yī)失效，重載(zǎi)下滾(gǔn)道表(biǎo)面過(guò)大的(de)摩擦(cā)力矩使配(pèi)合表面(miàn)蠕動趨勢加(jiā)強，甚至出(chū)現打滑現(xiàn)象，雖(suī)然這些(xiē)現(xiàn)象多(duō)發生在外圈，—但(dàn)是嚴重時内圈(quān)也在所不免。外圈實際的(de)配合注意不宜出現(xiàn)過大(dà)的(de)間隙，以(yǐ)免油脂滲入該(gāi)表面，促使打滑現象(xiàng)的發(fā)生，以(yǐ)及使(shǐ)套(tào)圈易于(yú)變形，減少軸承(chéng)的承載區。

隻有(yǒu)在慎密(mì)采取有(yǒu)效對策後，才允(yǔn)許适(shì)當減(jiǎn)少重(zhòng)型軸承的配合(hé)過盈(yíng)，而過盈量(liàng)雖稍有減少，對(duì)軸承應力狀态(tài)的改(gǎi)善卻較大(dà)，當然(rán)，加厚油膜(mó)的好處(chù)就更大(dà)。

由于(yú)重載下軸(zhóu)承滾(gǔn)動表面接觸面(miàn)積大，配合(hé)緊，套圈接近量(liàng)和變形較(jiào)大，所(suǒ)以通常軸(zhóu)承的(de)遊隙(xì)也取(qǔ)得較(jiào)大。

從主機設計(jì)上改善軸承使(shǐ)用條(tiáo)件

主機的傳動(dòng)鍊(liàn)中所有(yǒu)傳動軸宜适當(dāng)取較高(gāo)轉速，直(zhí)至傳動至主軸時再降至工作(zuò)轉速，而留給主(zhǔ)軸軸承(chéng)的安裝(zhuāng)部件也宜大些(xiē)，便于選用較大(dà)軸(zhóu)承(chéng)，這些(xiē)對軸(zhóu)承都(dōu)很有利(lì)。