軸承的(de)振動和軸承的溫度檢查\軸承的滾動聲音檢(jiǎn)

軸承的振動和軸承的溫度檢查

軸承(chéng)的振動

軸承振動對軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、鏽蝕、裂紋、磨損等都會在軸(zhóu)承振動測量中反映出來，所以，通過采用特殊的軸承振動測量器(qì)（頻率分析器等）可測量出振動的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器(qì)安裝位置等而不(bú)同(tóng)，因此需要事先對每台機器的(de)測(cè)量值(zhí)進行分析比較後确定判斷标準。

軸承的溫度

軸承的溫度(dù)，一(yī)般有軸承室外面的溫度(dù)就可推測出來，如果利用油孔能直(zhí)接測量軸承外圈溫(wēn)度，則更位合适。

通常，軸承的溫(wēn)度随着軸承運轉開始慢(màn)慢上升，1-2小時後達到穩定狀态。軸承的正常溫度因機器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合适，則軸承溫(wēn)都會急驟上升，會出現異常高溫，這時必(bì)須停止運轉，采取必要的防範措施。

使用(yòng)熱感器可以随時監(jiān)測軸承的工作溫度，并實現溫度超過規定值時自動報警或停止防止燃軸事故發生。

用高(gāo)溫經常表(biǎo)示軸承已處(chù)于異(yì)常情況。高溫也有(yǒu)害于軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸于(yú)軸承的潤滑劑。若軸承在(zài)超過125℃的溫度長期連轉會降低軸承(chéng)壽(shòu)命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過分(fèn)潤滑，潤滑(huá)劑。内含有雜質(zhì)，負載過大，軸承損環，間隙不足，及油封産生的高摩擦等等。

因此連續性的監測軸承溫(wēn)度是有必要的(de)，無論是量測軸承本身或其它重要(yào)的零件。如果是在運轉條件不(bú)變的(de)情況下，任何的(de)溫度改變(biàn)可表示已發生故障。

軸承溫(wēn)度(dù)的定期量測可藉助于溫度計，例如skf數字型溫度計，可精确的測軸承溫度并依℃或華氏(shì)溫(wēn)度定單位顯示。

重要性的(de)軸承，意(yì)謂當其損壞時(shí)，會造(zào)成(chéng)設備的停機，因此這類軸承最好應加裝溫度探測器。正常情況(kuàng)下，軸(zhóu)承在剛潤滑或(huò)再潤滑過後會(huì)有自然的溫度上升并且持續一或二天。

軸承的滾動聲音檢查(chá)

采用測聲器對運轉中的軸(zhóu)承的(de)滾(gǔn)動聲的大小及音質進(jìn)行檢查，軸承即使有(yǒu)輕(qīng)微的剝(bāo)離等損傷(shāng)，也會發出(chū)異常音和(hé)不規則音，用測聲器能夠分辨。

利用聽覺(jiào)來辨識不(bú)規則的運轉是一種很普通的方法(fǎ)。例如：藉助電子式聽診器來查覺某一零件的不正常噪常是有經(jīng)驗操作員使用的方法。

軸承若(ruò)處于良好的連轉狀态會發出(chū)低低的嗚嗚聲音。若是發出尖銳的嘶嘶音，吱吱音(yīn)及其它不規則的聲音，經常表示軸承處(chù)于不良的連轉狀況。

尖銳的(de)吱吱噪音可能是由于不适當的(de)潤滑(huá)所造成的。不适當(dāng)的軸承間隙也會(huì)造成金屬聲。軸承外圈軌道上的凹(āo)軌道的凹痕會引起振動，并造成平(píng)順清脆的聲音。若是(shì)由于安裝時所(suǒ)造成的敲擊傷(shāng)痕也會産生噪音，此(cǐ)噪音會随着軸承轉速的高低而不(bú)同。

若是有間歇性的噪音(yīn)，則表示滾動件可能受損。此聲(shēng)音是發生在當受損表面被輾(niǎn)壓過(guò)時，軸承内若有污染(rǎn)物常會引起嘶嘶音。嚴重的同承損壞會産(chǎn)生不規則并且巨大的噪音。

軸承損壞固然可藉由聽(tīng)力來查覺，但是通常此時已經到了軸承必須馬上被更換不(bú)可。所以，較好的方法例如使用諸如skf電子式狀況監測儀器(Electronic Condition Monitoring)。 比起舊方法使用一根木棍或螺比起子抵在軸承箱上，另一端貼住耳朵，新發明(míng)可确保更安全，更精确的預估軸承狀(zhuàng)況

滾(gǔn)動軸承的安裝

軸承安(ān)裝的好壞與否，将影響到軸承的精度(dù)、壽命和性能。因此(cǐ)，請(qǐng)充分研究軸承的安裝，即請按照包含如(rú)下項目在内(nèi)的操作标準進行(háng)軸承安裝。

清洗軸承及相關零(líng)件

對已經脂潤(rùn)滑的軸承及雙側具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無需清洗。

檢查相關(guān)零件的尺寸及精加工情況

安裝方法

軸承的安裝(zhuāng)應根據軸承結構，尺(chǐ)寸(cùn)大小和軸承部(bù)件(jiàn)的配合性質而定，壓力應直接加在緊配合得套圈端面上，不得(dé)通過滾動體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法：

壓入配合

軸承内圈與軸使緊配合，外圈與(yǔ)軸承座孔是較松配合時，可用壓力機将軸承先壓裝(zhuāng)在軸上，然(rán)後将軸連同軸(zhóu)承一起裝(zhuāng)入(rù)軸承座孔(kǒng)内，壓裝時在(zài)軸承内圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配(pèi)套管（銅或軟鋼），裝配套管(guǎn)的内徑應比軸頸直徑略大，外徑直徑應比軸(zhóu)承内(nèi)圈擋邊略小(xiǎo)，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配(pèi)合(hé)，内圈與(yǔ)軸為較松配合時，可(kě)将軸承先壓入軸承座孔内，這(zhè)時裝配套管的外徑應略小于(yú)座孔的直徑。如果軸承套圈與(yǔ)軸及座孔都(dōu)是緊配合時，安裝室内圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構應能(néng)同時押緊軸承内圈(quān)和外圈的端面。

加熱配合

通過加(jiā)熱軸承(chéng)或軸承座，利用熱膨脹(zhàng)将緊配合轉變為松配(pèi)合的安裝方法(fǎ)。是一種常用和省力的安裝方法。此法适于過盈量較大(dà)的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型(xíng)軸承的套圈放(fàng)入油箱中均勻加熱80-100℃，然後從油中取出盡快裝到(dào)軸上，為防止冷卻後内圈端面和軸肩貼(tiē)合不緊，軸(zhóu)承冷卻後可以再進(jìn)行(háng)軸(zhóu)向緊(jǐn)固。軸承外圈與(yǔ)輕金屬制的軸承座緊配合時，采用加熱軸承(chéng)座的(de)熱裝方法，可以避(bì)免配合面受到擦傷。用油箱加熱(rè)軸承(chéng)時，在距箱底一定距離處應有一網栅，或者用(yòng)鈎子吊着軸承(chéng)，軸承不能(néng)放到箱底上，以防沉雜質進入(rù)軸承内或不均勻的(de)加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控(kòng)制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套(tào)圈的硬度(dù)降低。

圓錐孔(kǒng)軸承的安裝

圓錐(zhuī)孔(kǒng)軸承可以直接裝在有錐度的軸頸(jǐng)上(shàng)，或裝載緊定套和退卸套的錐面上，其配合的松緊程度可用軸承徑(jìng)向遊隙減小量來衡量，因此，安裝前應測量軸承徑向(xiàng)遊隙，安裝過程中應(yīng)經常測量遊隙以達(dá)到所需要(yào)的遊隙減小量為止，安裝時一般(bān)采用鎖緊螺母安(ān)裝，也可采用加(jiā)熱安裝的方法。

推力軸承(chéng)的安裝(zhuāng)

推力軸承(chéng)的周全與軸(zhóu)的配(pèi)合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種軸承較易安裝，雙向推(tuī)力軸承的中軸泉應(yīng)在軸上(shàng)固(gù)定，以防止相對(duì)于軸(zhóu)轉動。軸承的安裝方法，一般情(qíng)況下是軸旋轉的情況居多，因此内圈與軸的(de)配合為過赢(yíng)配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。