中國至今仍(réng)未攻克的尖端(duān)裝備：高端(duān)軸承(chéng)，德日

軸(zhóu)承這個名字(zì)或(huò)許(xǔ)有些(xiē)人并不熟悉，但(dàn)是無疑我(wǒ)們都(dōu)曾接(jiē)觸過。在自(zì)行車、電冰箱以及洗衣(yī)機等民生産品(pǐn)上都要(yào)使用到(dào)軸承。而軸承種類(lèi)也是(shì)非常繁多，我們所接(jiē)觸的一般(bān)都是屬于(yú)低端(duān)軸承。其實滾(gǔn)動摩擦的和(hé)滑動(dòng)摩擦是(shì)軸承分(fèn)類的兩大分類依據。不(bú)過(guò)軸承(chéng)無論(lùn)是哪種(zhǒng)，振(zhèn)動小、磨損(sǔn)少、發(fā)熱低都是其高質量(liàng)的标(biāo)準。不(bú)過中國在高端(duān)軸承上還是依靠從德(dé)日兩大制造(zào)強國進口(kǒu)，其中德日(rì)基本(běn)從中國進口原(yuán)材料(liào)進行高端加工後(hòu)，轉而又以十(shí)倍價格賣(mài)回中國，這已經(jīng)是(shì)公開的事實(shí)，而中國制造(zào)業對此(cǐ)卻又(yòu)無可(kě)奈何。

 

出品(pǐn)|國器

能造(zào)出99a坦(tǎn)克軸承的(de)中(zhōng)國無(wú)法(fǎ)掌握(wò)高端精密軸承領域

軸承根據字面(miàn)上(shàng)的意思(sī)就是支持轉軸和直線運動軸(zhóu)的關鍵核(hé)心部(bù)分，其更(gèng)是(shì)被稱(chēng)為“高端産品的(de)關節(jiē)”，可見其重要性。在部分領(lǐng)域的極(jí)端環境(jìng)下使用的軸承中國也是有能(néng)力制造(zào)出來的。比如中(zhōng)國的99a坦(tǎn)克炮塔(tǎ)座圈其實就(jiù)是個超大(dà)的滾動(dòng)摩(mó)擦軸承，該(gāi)工藝完美的将(jiāng)十幾噸炮(pào)塔靈(líng)活運轉和(hé)125毫米滑(huá)膛(táng)炮的(de)後坐力很好的平衡了。不(bú)過在(zài)高端軸(zhóu)承應用(yòng)的精密領(lǐng)域上(shàng)比如(rú)指甲陀螺(luó)，中國至(zhì)今仍無(wú)法很(hěn)好(hǎo)的掌握(wò)加工的(de)工(gōng)藝。

 

航空等(děng)高端領域(yù)的(de)軸承中國至(zhì)今依(yī)賴于從(cóng)國外進(jìn)口

中(zhōng)國在軸承(chéng)上無(wú)疑是(shì)真正的制(zhì)造(zào)大國，但(dàn)是距離制造強(qiáng)國上還是有着(zhe)一段(duàn)距離(lí)。在2014年中國整體(tǐ)的軸(zhóu)承産業憑借着(zhe)196億套産(chǎn)量(liàng)成功(gōng)占據世界(jiè)第三。目前中國(guó)生産(chǎn)的(de)最小(xiǎo)軸承的直徑(jìng)為0.6毫米，最(zuì)大的直徑(jìng)則是達到了11米。但是(shì)中國在高速軸承、航(háng)空軸承、機(jī)器人軸承(chéng)等領(lǐng)域基(jī)本上(shàng)是從國外引進。可以說如(rú)果沒有國(guó)外進(jìn)口(kǒu)的(de)高端(duān)軸承(chéng)，中國制造(zào)的大型飛(fēi)機可(kě)能都無法起飛(fēi)。其實中國(guó)在全(quán)球制(zhì)造業四大(dà)梯隊中僅位于第二、三(sān)梯隊，和(hé)第一梯隊(duì)以全(quán)球創(chuàng)新中心的(de)美國差距還是(shì)有段差(chà)距。

 

中國在(zài)2020年(nián)、2025年和(hé)2030年各大高(gāo)端軸(zhóu)承領(lǐng)域的目标

中國(guó)軸承(chéng)制造能力(lì)并不(bú)像德(dé)國懷(huái)疑的連滾(gǔn)珠(zhū)軸(zhóu)承都(dōu)造不(bú)出(chū)，隻是在精細(xì)度上(shàng)并不達标。雖然中國(guó)軸承可靠性已(yǐ)經達到96%左(zuǒ)右，但是相對于國外軸承(chéng)可靠性達(dá)到98％以上，實(shí)際壽(shòu)命最長可達計(jì)算的30倍但還是(shì)落後的(de)。不過在(zài)國家的支持下(xià)，中國二三(sān)線城(chéng)市也已經将高(gāo)端軸承視(shì)為未來的主攻方向(xiàng)，并且(qiě)一些(xiē)地方(fāng)也都建設起了(le)一些高端軸承(chéng)工廠。而根據中國目前(qián)計劃風(fēng)電機組領域的軸承(chéng)，将在2020年達(dá)到自(zì)主化(huà)率百(bǎi)分之九十的目(mù)标。而2025年(nián)的(de)目标(biāo)則是讓高速精(jīng)密數控機床和(hé)高速動車(chē)組(zǔ)自(zì)主化率達(dá)到百分之九(jiǔ)十(shí)。大飛(fēi)機軸承(chéng)的自主(zhǔ)化率也将在2030年(nián)達到百分之九十。

 

中(zhōng)國在(zài)高端軸承(chéng)制造原料(liào)上的技術已經(jīng)非常(cháng)成(chéng)熟和完善

軸(zhóu)承在(zài)看上(shàng)去結構雖(suī)然非常簡(jiǎn)單，但是(shì)其(qí)工作(zuò)環境(jìng)卻是(shì)承受(shòu)了非(fēi)常大的壓(yā)力，在(zài)精(jīng)細領域的環境(jìng)更(gèng)是嚴(yán)峻。由(yóu)于(yú)物體極(jí)端運動(dòng)，軸(zhóu)承單(dān)位面積壓(yā)力都(dōu)高達每(měi)平方(fāng)毫(háo)米1500到5000牛。同時軸(zhóu)承還受(shòu)到(dào)一定的離心力作用(yòng)，這都很容(róng)易導(dǎo)緻其(qí)疲(pí)勞脫落(luò)。所以對于(yú)制造(zào)的材(cái)料(liào)鋼要求(qiú)也是非常嚴格(gé)的，而軸承鋼的(de)純淨度和均勻度是其(qí)主要衡(héng)量指标(biāo)。目前中國已(yǐ)經将軸承(chéng)鋼的氧(yǎng)含量控(kòng)制在5ppm以(yǐ)下，而(ér)且(qiě)還通過稀(xī)土讓(ràng)優質鋼性(xìng)能更(gèng)加完善。