中國至(zhì)今仍未攻(gōng)克的(de)尖端(duān)裝備：高端軸承，德(dé)日(rì)

軸承(chéng)這個名字或許有(yǒu)些人并不(bú)熟(shú)悉，但是無疑我們都曾接觸過。在自行車、電冰箱以及洗衣機(jī)等民生産品上(shàng)都要(yào)使(shǐ)用到軸承。而軸承種類也是非常繁多(duō)，我們所(suǒ)接觸的一般都(dōu)是(shì)屬于(yú)低端軸承。其實滾動摩擦的和(hé)滑動摩擦是軸承(chéng)分(fèn)類的兩大(dà)分類依據。不過軸承(chéng)無論是哪種，振動小、磨損少、發熱低都是其高質量的标(biāo)準。不過中國在高(gāo)端軸(zhóu)承上還是依靠從德日(rì)兩大制造強國進口，其中(zhōng)德日基本從中國(guó)進口原材料進(jìn)行(háng)高端加工後，轉而又以十倍價(jià)格賣(mài)回中國，這已經是(shì)公開的事實，而中國制造業對此卻又(yòu)無可(kě)奈(nài)何。

 

出品|國器(qì)

能造出99A坦克(kè)軸承的中國無法(fǎ)掌握高端精密(mì)軸承領域

軸承根據字(zì)面上的意思就是支持轉軸和直線運動軸(zhóu)的關鍵核(hé)心部分，其(qí)更是被稱為“高端産品的關節”，可見(jiàn)其重要性。在部分領域的極端環境下使用的(de)軸承中國也是有能力(lì)制(zhì)造出(chū)來的。比如中國的99A坦克炮塔座圈其(qí)實就是個(gè)超大的(de)滾動摩擦軸(zhóu)承，該(gāi)工藝完美的将十幾噸炮塔靈活(huó)運(yùn)轉和125毫米滑膛炮的後坐(zuò)力很好的(de)平衡了。不過在高端軸承應用(yòng)的(de)精密領域上比如指甲(jiǎ)陀螺，中國至今仍無法很好的掌握加工的工藝。

 

航空等高端領域的軸承中國至今依(yī)賴于從國外進口

中國在軸承上無疑是(shì)真正的制造大國，但是距離制(zhì)造強國上還是有着一(yī)段距離。在2014年中國(guó)整體的軸承産業憑(píng)借着196億套産量成功占據世界第三。目前中國生産的(de)最小軸(zhóu)承的(de)直徑為0.6毫米，最大的直徑(jìng)則是達到了11米。但是中國在高速軸承、航空軸承、機器人軸承(chéng)等領域基本上是從國外引進。可以(yǐ)說如果沒有國外進口的高端軸承，中國制造(zào)的大型飛機可能都無法起飛。其實中(zhōng)國(guó)在全球制造(zào)業四大梯隊中僅位于第二(èr)、三梯隊，和第一(yī)梯隊(duì)以全球創新中心的美國差距(jù)還是有段差距。

 

中國(guó)在2020年、2025年和2030年各大高端軸(zhóu)承領域的目标

中國軸承制(zhì)造能力并不像德國懷疑(yí)的連滾珠軸承都造不出(chū)，隻是在(zài)精細度上并不達标。雖然(rán)中國軸承可靠性已經達到(dào)96%左右，但是相對于國外軸承可靠性達到98％以上(shàng)，實際壽命(mìng)最長可達計算的30倍但(dàn)還是落後的。不(bú)過在國家的支持(chí)下，中(zhōng)國二三線城市也已經将高端軸承視(shì)為未來(lái)的主攻方向，并且(qiě)一些地方也都建設起了(le)一些高端軸承工廠。而根據中國目(mù)前計劃風電機組領(lǐng)域的軸承，将在2020年達到自主化率百分之(zhī)九十的目标。而2025年的目标則是讓高速精(jīng)密數控機床和高速動車組自主(zhǔ)化率達(dá)到百分之九十。大飛機軸承的自主化率也将在2030年達到百分之九十。

 

中國在高端軸承制造原料上的技術已經非常成(chéng)熟和完善

軸承在看上去結構雖然非常(cháng)簡單(dān)，但是其工作(zuò)環境卻是(shì)承受了非常大的壓力，在精細領域的環境更(gèng)是嚴峻。由(yóu)于物體極端(duān)運動，軸承單位面積壓力都高達每平方毫米1500到5000牛。同時軸承還(hái)受到一定的離心力作用，這都很容易導緻其疲勞脫落。所以對(duì)于制造的材料鋼要求也是(shì)非常(cháng)嚴格的，而軸承鋼的純淨度和均勻度是其主(zhǔ)要衡量指标。目前中(zhōng)國已經将軸承鋼的氧含(hán)量控制在5ppm以下，而且還(hái)通過稀(xī)土讓優質鋼性(xìng)能更加完善。