很多人(rén)都看不起中國軸承，甚至有(yǒu)人說(shuō)是辣雞，我今天隻想為中國軸承說(shuō)點公道話！

 

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前面做了三期辟謠日本冶金的視頻，有不少朋(péng)友問：“中國(guó)軸承為(wéi)什麼不行？”，很多人的回答是：“中國機加工差，熱(rè)處理不行。”類似的提問和回答很多。

 

其實很多人可能并不知道，中國不僅為國外企業提供原材(cái)料——軸承鋼，還為瑞典SKF、德國(guó)舍弗勒、美國鐵姆肯，日本NSK等國外知名企業(yè)，供應軸承關鍵零部件，甚至(zhì)是成品軸承。 但有(yǒu)些朋友不信啊，中國軸承真如這位網(wǎng)友說的這麼不堪，拿不上台面(miàn)嗎？今天(tiān)這個視頻就告訴你中國軸承(chéng)的真實水平。

 

先說說(shuō)軸承零部件方面(miàn)，在衆多日本造假事件(jiàn)中，有一個是關于中國軸承鋼球的。

 

日本椿中島(dǎo)/TSUBAKI NAKASHIMA被爆出購買了中國軸(zhóu)承鋼球(qiú)産品，僞裝成日本國(guó)産鋼球産品出(chū)售。椿中島自己也承認，因為自(zì)己的産品産量不足，所以故意采購中國(guó)鋼球僞裝成日本(běn)産品(pǐn)出售。椿中島還表示，中國精密鋼球符合客戶要(yào)求的标準，安全性沒(méi)有影響，沒聽到(dào)客(kè)戶方(fāng)面的異議。

 

 

 

此事(shì)件表明了(le)椿中島(dǎo)采購的中國(guó)軸承(chéng)鋼球，與椿中島自(zì)己的産(chǎn)品并沒(méi)什麼差異，日本椿中島都對中國制造(zào)信心十足，而我們(men)有些人卻(què)整(zhěng)天自己看不起(qǐ)自己，真是奇了怪了。要知(zhī)道(dào)的是，椿中島集團在國際精密鋼球制造領域，一直享有頂尖制(zhì)造商(shāng)的(de)美譽。

 

言歸正傳，接下(xià)來(lái)介紹(shào)一些中國軸(zhóu)承零部件(jiàn)企業。 鋼球方面，江蘇力星(xīng)的通用鋼球，是世界鋼球行業的著名企業，産品主要用于汽車、電(diàn)器、大(dà)型風電等行業，客戶包括(kuò)豐田、尼桑、通用(yòng)、克萊斯勒、現代等車企(qǐ)。

 

山東東阿鋼球集團，是中國排名前列的專業鋼球(qiú)、滾子生産企業，與德(dé)國舍弗勒(lè)、瑞典SKF是戰略型全球合作(zuò)夥伴(bàn)關系。目前(qián)産品批量出口到英國、美國、日(rì)本、德國、法國、印度、意(yì)大利、伊朗等國家。

 

軸(zhóu)承套圈方面，浙江五洲新春，主要生産軸承，軸承套圈、軸承(chéng)鋼管，産品(pǐn)銷售與出(chū)口(kǒu)，位居全(quán)國軸承行業前列，該公司(sī)的汽車軸承，大(dà)量配套于寶馬、福特、通用、日産、現代、豐田等品牌汽車(chē)；該公司的軸(zhóu)承套(tào)圈，穩定供應給瑞典(diǎn)SKF、德國舍(shě)弗勒、美國鐵姆肯(kěn)、日本NSK、日本(běn)NTN、日本不二越等知名企業。

 

 

保持架方面，大連瑞谷科技，是軸承金屬實(shí)體保持架行業标準的制定(dìng)者，是軸承保持架行業的領軍企業，技術水平(píng)、行業影響力、産品競争(zhēng)力，在全球軸承細分領域保(bǎo)持架行業中，位居世界第一，客戶包(bāo)括瑞典SKF、德國舍弗勒、美國鐵姆肯、日(rì)本NSK等。

 

該公司還獲得了瑞典SKF亞洲最佳供應(yīng)商、德國舍弗勒全球優秀供應商獎、美國鐵姆(mǔ)肯全球(qiú)優秀供應商獎。

 

 

 

山東金帝精密機械科技，向國際八大(dà)軸承公司，供應軸承保持器，客戶包括德國舍弗勒、瑞(ruì)典SKF、美(měi)國鐵姆肯、日本NSK、日本NTN、日本美蓓亞 NMB、日本不二越、日本捷太格特等。

 

 

 

聊城市天信精工企業，是專業生産軸(zhóu)承保持架的，是(shì)國内軸承保持架生産(chǎn)的骨幹企業，與30多(duō)家軸(zhóu)承廠長期合作，自主研(yán)發的低噪音軸(zhóu)承保持架，用于替代進口産品(pǐn)，2009年生(shēng)産的航空軸承保持架，與(yǔ)國外航空(kōng)軸承企業配套實驗成功，該産品填補了國内高強(qiáng)度軸承保持架的專利空白。

 

密封件方面，杭州(zhōu)理想密封科(kē)技的(de)軸承用橡膠密(mì)封件(jiàn)，被德國舍弗勒(lè)、瑞典SKF、台灣(wān)東培、印度(dù)nbc、韓國GMB等企業采(cǎi)用。

 

軸承鍛件(jiàn)、精車件和熱後件方面，河北鑫(xīn)泰軸承，鍛造的軸(zhóu)承(chéng)鍛件、精車件和(hé)熱後件等産品，被世界前(qián)8大軸承制(zhì)造商中的5家企業采用，包括德(dé)國舍弗勒、美國鐵姆肯、瑞典SKF、日本NSK、日本NTN等。

 

 

陶瓷(cí)軸承球方面，中材高新，是(shì)全球繼日本東芝公司、美國庫斯泰克公(gōng)司之後，第(dì)三家可以批量化生産，熱等靜壓氮化矽陶瓷軸承球的公司，産品成功應用(yòng)于我(wǒ)國長征5号運載火箭、武裝直升機、空間交彙對接工程、載人航天(tiān)工程、嫦娥工(gōng)程等國防領域，産品(pǐn)出口到瑞典SKF、美國鐵姆肯、德國GMN、西班牙福(fú)賽，并且通(tōng)過了德國舍弗勒、日本精(jīng)工的質量認證。

 

 

氮化矽陶瓷，是(shì)一種新型的先進陶瓷材料，其硬度僅次于金剛石，重量僅為(wéi)鋼的1/3，同時具有耐高溫、抗腐蝕(shí)、自潤滑、透波等特殊性能，被譽(yù)為綜(zōng)合性能最好的結(jié)構陶瓷材料。而氮化矽陶瓷球，作為(wéi)陶瓷軸承滾動體(tǐ)，廣泛應用于高端(duān)精密(mì)機床主軸(zhóu)、汽(qì)車、風力發電機(jī)、航空(kōng)航天發動機等領域。

再給大(dà)家說(shuō)一下2020年，世界軸承(chéng)企業市場份額排行榜。瑞典斯(sī)凱孚(fú)排名第一(yī)，占7.6%，德(dé)國舍弗勒排名第二(èr)，占4.4%，日本NSK排名第三(sān)，占(zhàn)3.7%，中國人本C&U排名第六(liù)，占2.2%，中國瓦房店排名第十(shí)二(èr)位，占0.2%。

 

接下來，介紹一下人本、洛軸、瓦軸這三家中國軸承企業。先說人本(běn)，人本生産内徑1mm至外徑(jìng)6000mm範圍内的，各類軸承達三萬(wàn)餘種，為40多個行業的客戶提供産品。 在國内，人本獲得東風本田發動機(jī)“優秀供應商”獎，巴西萬高/WEG“優秀供應商”獎。

 

還為美國通用電氣、美國福特、美(měi)國惠(huì)而浦、美國華(huá)納、雷柏(bǎi)等大批北美知名客戶配套，獲得日立汽車系統“卓越質量獎(jiǎng)”、“價值改善獎”和“優秀供應商獎”，美國惠而浦“卓越品質獎”，美國(guó)華納“卓越質量獎”、美(měi)國耐世特“卓越質量獎”。

 

 

 

 

 

 

再說說洛軸，洛(luò)軸的産品尺寸範圍，從内(nèi)徑10mm到外徑13.5m，廣泛應用于風力(lì)發電、軌道交通、汽車摩托車、礦山冶金、工程機(jī)械、機床(chuáng)電(diàn)機、工業齒輪箱、醫療器械、港機船舶等領域。

洛軸相繼為天宮二号、神舟系列飛船(chuán)、嫦(cháng)娥系列衛星、長征五(wǔ)号運載(zǎi)火箭、C919大飛機、AG600水陸兩栖飛機等重大工程做配套軸承。

 

洛軸為天眼FAST的饋源艙，提供了軸承(chéng)産品，安裝在饋源艙内的軸承，用于調整饋源位置，要求必須(xū)具備較好的旋轉靈活性、小且均勻穩定(dìng)的摩擦力矩，洛軸公司克服了套圈變形(xíng)等難題(tí)，順利交付。“墨子号”地面站望(wàng)遠鏡(jìng)的高精度軸承，也是(shì)來自洛軸。

 

 

洛軸還為全球最(zuì)大的醫療器械制造(zào)商，提供醫用CT機的主軸承。目前，全球僅有3家企業(yè)能夠生産，洛軸就是(shì)其中之一(yī)。

 

洛軸還為全球最大的港(gǎng)口(kǒu)機械制造商，研制直徑10.3米的整體式特大(dà)型轉盤軸承，重(zhòng)85噸，回轉(zhuǎn)精度達到0.12mm。

 

 

洛(luò)軸的精密軸承，廣泛應用于國内各大機(jī)床企業，承擔着國家(jiā)重點(diǎn)裝備的配套研發工作，主(zhǔ)要配套于(yú)機床主軸等關鍵部位，最大的(de)主軸(zhóu)軸承(chéng)内徑達到1250mm，跳動達6μm，精度達到P2級。洛軸目前在國内重型機床行業的市場(chǎng)占有率，達到(dào)60%以上。為精密镗床(chuáng)配套的B3-706、B3-707軸承，獲得國家唯一軸承行業金(jīn)質獎。洛軸YRT系(xì)列軸承(chéng)，批量化生(shēng)産精度達(dá)到P2級。洛軸相繼攻克了帶預緊(jǐn)軸承的設計方法、浮(fú)動滾道加(jiā)工方法，控制技術等(děng)行業技術難題，還研制出國内首(shǒu)台直徑11米級的，大直徑盾構(gòu)機用的主軸承。

 

 

 

洛軸已完成時速250公裡、350公裡的，高速鐵路軸承産品設(shè)計、工藝研究和樣品制造。産品通過了120萬公裡(lǐ)的耐久性台架試驗，試(shì)驗結果(guǒ)顯示軸承狀态完好，符合标準要求，基本具備(bèi)高鐵軸承批量生産的條件。這将有(yǒu)效地打破國外技(jì)術壟斷，解決我國高鐵技術的(de)“卡脖子(zǐ)”問題之一。

 

洛軸還是國(guó)内第一家，獲得美國鐵路協會，質量管理體系認證的(de)軸承生産企業，洛軸的鐵路(lù)軸承已經出口到美(měi)國。

 

再說(shuō)說瓦軸，瓦軸集團的主導産品，是重大技術裝備(bèi)配套軸承、軌道交通軸承、汽車車(chē)輛軸承、軍(jun1)事裝備軸承等，主導産品的國内市場占(zhàn)有率均在20%以上(shàng)。

在工業裝備軸承領域，瓦軸為日本(běn)知名企業研發設計的，五(wǔ)聯配對角(jiǎo)接觸球軸承，用于電動液壓注塑機的絲杠主軸，全球僅有少數幾(jǐ)家知名軸承企業，可以生産這種軸承。瓦軸(zhóu)還為日本企業研發了四種規格(gé)的，電動液壓注塑機配套(tào)軸承，實現(xiàn)了整機全系配(pèi)套。

 

 

瓦軸還為(wéi)全球最大的(de)水泥設備(bèi)制(zhì)造(zào)商，丹麥艾(ài)法史密斯，配套了水(shuǐ)泥立磨軸承，打破了該客戶隻選用歐洲高端品牌配(pèi)套的慣例。

 

 

瓦軸今年還為德國鋼(gāng)鐵設備制造商，研發設計了10餘種規格的鋼鐵(tiě)系列軸承，這家鋼鐵設備制造商生産的設備，在國内主要鋼鐵企業均有應(yīng)用。

 

瓦軸還為德國弗蘭德、德(dé)國威能極、意大利普曼普，供應齒輪箱軸承，并研發出國内首創的增速箱(xiāng)行星輪(lún)軸承。

 

 

 

在風電軸承領域，瓦軸為德國西門子配套了，風電齒輪(lún)箱高速端軸承，現已成為西門子(zǐ)最大的供貨商，年供(gòng)貨(huò)份(fèn)額在60%以上。 瓦軸還為德國風電軸承(chéng)廠，配套了特大型精密滾子。

 

 

 

瓦軸集團還自主(zhǔ)研發出(chū)，大型深溝球軸承和大型圓柱滾子軸承，替代了進口，徹底填補了國内空白。該系列軸承配(pèi)套，用于11兆瓦半直驅海上風電機組發電機，此機型是當前國内乃(nǎi)至全球單機容量(liàng)最大的(de)，半直驅海上風電機組。

 

 

 

 

在汽(qì)車(chē)軸承領域，瓦軸向美(měi)國AAM等，擁有較大(dà)市場份額的企業供貨。批量供應重卡拖車輪(lún)端軸承，高端汽車軸(zhóu)承，批(pī)量進入通用(yòng)、福特(tè)、克萊斯勒的供應(yīng)鍊，還為德國著名品牌汽車配套差速器軸承,并且(qiě)實現量産，還為北歐豪華品牌(pái)SUV乘用車，配套了用于(yú)電驅(qū)發(fā)動機的圓柱滾(gǔn)子(zǐ)軸承。

 

 

 

 

瓦軸還研發出了汽車用(yòng)的圓錐滾子軸(zhóu)承，滿足了客戶對分動箱用的(de)軸承，長壽命、低扭矩的(de)要求，填補了國内空白，不僅替代了進口，而且已廣泛推廣到國際知(zhī)名品牌的高端汽車領域。

 

 

 

在軌道交通軸承領域，瓦軸的鐵路(lù)客車軸承，國(guó)内排名第一，占到55%的市場份額。 瓦軸研發(fā)的時速250公(gōng)裡的動車軸承，已通過台(tái)架試驗，時速(sù)300公裡的高鐵(tiě)軸承正在研發中。

 

在軍(jun1)事裝備軸承領域，瓦軸為航天、大(dà)飛機、航母、導彈、坦克等(děng)十餘種特(tè)種裝備，提供了配套。

 

瓦軸耗時3年自主研發(fā)出了，國産航母攔阻索軸承，填補了我國該類(lèi)軸承領域的空白。高速大載荷軸承，是航母(mǔ)攔阻索的關鍵部(bù)件，航母艦載機着(zhe)艦時，攔阻索兩端的軸承，在兩秒鐘時間内，需要(yào)承受瞬時突加沖擊載荷(hé)，最大強度可達1000千牛，最(zuì)大轉速達到每分鐘1500轉。

 

 

 

瓦軸有位工人發(fā)明家叫李書乾，這裡(lǐ)有必要介紹一(yī)下，李(lǐ)書乾(qián)從事電氣維修(xiū)工作40多年，他先後解決生産設備難題300多(duō)項，改造設備150多台次，完成技術創(chuàng)新270多項。

 

瓦軸承擔了鐵路提速(sù)軸承研發制造的任務，熱處理工序一度成為“瓶頸”，李書乾和公司(sī)其(qí)他(tā)技術專家，承擔了淬cui火壓床的研制任務。他主動要求承(chéng)擔新機床(chuáng)的電路研發設(shè)計工作，将機床的靜态淬(cuì)火，創新為動态旋轉淬火(huǒ)，使鐵路提速軸承的心部硬度，提高了25%，産(chǎn)品變形量減少了30%。這台自(zì)主研發的(de)設備，可替代(dài)進口機床，節省購(gòu)置資金1200萬元。該項技術成果榮(róng)獲“全國職工優秀技術成果獎”。

李書乾在技術(shù)創新發明上，還(hái)有兩項突出的貢獻，一個叫做“電爐運行節拍控制器”，它能按照産品的工藝要求，自動控制(zhì)電爐的(de)運行節拍，提高了産品質量，使設備效率提高65%以上，并且能為設備的維護自動反饋信息，有效降低(dī)電爐的故障率85%以上，每年可為企業節約生産(chǎn)資金及維修費用350萬元。

他另一個技術發明叫“滲碳電爐加熱(rè)控制方法”，傳統控溫方式，經常導緻電爐加熱(rè)器損壞(huài)，使用壽(shòu)命還短(duǎn)，而新發明攻(gōng)克了這(zhè)一技術難關，提高了電爐的工作效能，每年可為企業節約120萬元電器材料費，這項創(chuàng)新已經在(zài)行業内得到廣泛應用。更(gèng)可貴(guì)的是，李書(shū)乾把自己30多年的讀書筆記、維修經驗、絕招絕技編寫成培訓(xùn)教材，毫無保留地傳(chuán)授給(gěi)了青年工人。

最後總結一(yī)下，世界前七大軸承(chéng)廠商，都存(cún)在一定比例的“中國制造”，要是中國軸承真有那些人說(shuō)的那(nà)麼垃圾，日本椿中島也不會用(yòng)“中國制造”頂替自家的軸承産品，瑞典SKF、德國舍弗勒、美國(guó)鐵姆肯，日本NSK等知名(míng)軸承企業，能批量采購中國零部件(jiàn)和原材料(liào)，就足以證明中國的機加工和熱處理，可以達到客戶的技術(shù)要求；國(guó)外知名企業采用中國軸承，也可以說明中(zhōng)國軸承質量(liàng)和性能，能夠滿足用戶的實(shí)際需求，所以回到開頭我問大家的問題(tí)：“中國軸承(chéng)真如那位(wèi)網友說(shuō)的那麼辣雞嗎？”我相信(xìn)這些國外知名企業，已經用實際行動告訴你答案了！ 這些知(zhī)名廠商(shāng)，應該比我們普通人更有發言權吧。中國軸(zhóu)承當然還有很多缺(quē)點和(hé)不足，但是絕對不能全盤否定，不能對中國軸承的優點和進步視而不見，總之，要保持清醒的自我認知，對(duì)自己要有一個客觀全面的認識。我是科技宅男，我(wǒ)們下期不見不散。